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尺寸都一樣,本田憑啥空間做的更大?

尺寸都一樣,本田憑啥空間做的更大?

你以為本田是在賣發動機,不好意思可能要讓你失望了,事實上本田的空間優勢要比發動機優勢更能撩撥工薪階層蠢蠢欲動消費大空間的心。如果我們換一下消費站位,你就能發現如果自己作為一個半吊子不太懂車的消費者,走

你以為本田是在賣發動機,不好意思可能要讓你失望了,事實上本田的空間優勢要比發動機優勢更能撩撥工薪階層蠢蠢欲動消費大空間的心。

如果我們換一下消費站位,你就能發現如果自己作為一個半吊子不太懂車的消費者,走進本田經銷商看到一臺車,吸引他的第一優勢一定不是隱藏在機蓋下靜靜躺著的直列四缸發動機,相反碩大到同級無以復加的后排空間以及后備箱空間,更能深深的抓緊你的眼球。

尺寸都一樣,本田憑啥空間做的更大?

因為你所能看到的后排空間,遠遠超過你在競品上看到的空間表現。

雅閣、英詩派的后排空間表現如下所示,不僅僅后排地臺凸起較小,而且較長坐墊之下還擁有極出色縱向空間,這是本田無以復加的空間優勢。

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即便是定位為“緊湊型SUV”的CR-V,后排空間表現也非同級別車型能比。

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更為夸張的是,即便是小型A0級飛度,也擁有寬敞且多變的空間靈活性。

尺寸都一樣,本田憑啥空間做的更大?

本田空間大,已經成為不爭事實,但為何同尺寸車型,本田空間最優秀呢?

日本K-car優秀設計基因決定了本田擁有強勢設計高度,在保證車輛安全性基礎上,最大程度壓榨空間表現。因為在整個K-car領域中,本田驚艷四方的n-box足以說明其在小車大空間方面擁有無法被超越的建樹。

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小空間大尺寸是日本K-car的一大特點,地域文化不同使得日本人對燃油經濟性過分在乎,再加上類似于東京這種魔幻大型都市異常擁擠,車輛靈活性同樣極為重要,所以日本人過度開發同尺寸產品的空間表現。

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本田的設計理念主要來源于MM理念,也就是常說的“機械空間最小化、座艙空間最大化”,Min以及Max使得車輛擁有最大程度的空間靈活性。

而在MM理念上衍生出來的“四輪四角”設計理念繼續壓榨機械空間,以n-box為例,我們看到無限被放大的接近角以及離去角,從根本上來說得益于前軸距、后軸距過分被壓縮的特性,這使得同尺寸產品被布置更多座艙空間。

當然這是K-car設計理念,家用車方面為了保證更好的安全性,前后軸距不會被壓縮過于厲害。

我們想聊聊凌派、享域這兩臺堪稱BUG級一樣的產品。

原因是這兩臺軸距2730mm的緊湊型家用車,后排空間卻擁有堪比中級車的表現。

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如此大空間的根本原因是因為本田MM理念賦予了最基本大空間優勢,同時依仗四輪四角設計理念,最大程度拉伸座艙空間,尤其是在前后排座椅布局方面,后排座椅最大程度后移,再加上本田四驅車偏置一隅的情況,使得后排地板相當平整,配合最大程度后移座椅,可以發揮出最大極限空間表現能力。

所以,我們看到的每一臺本田都有著相當可觀的座艙表現。

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當然除了這些因素之外,本田針對座椅靈活性調整也堪稱神奇,從奧德賽、艾力紳兩款車型自帶滑軌即可看出來不一般。

帶滑軌的兩款MPV能最大程度調整空間布局,放倒三排座椅之后能將二排座椅最大程度往后調,一旦如此我們就能看到堪比頭等艙一般的二排空間表現。

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而三排座椅更是可怕,倒放之后又會被人稱之為“旅行模式”、“釣魚模式”,三排座椅倒放能坐在后備箱中欣賞美景,能將座椅布局如此多樣化,除了本田恐怕沒有第二家。

尺寸都一樣,本田憑啥空間做的更大?

事實上,關于本田空間設計亮點很有很多,體型越小車輛越能突出本田空間優勢,其實從客觀角度分析能有如此之大空間表現從根本上來說得益于本田自身設計理念更專注于實用,所以幾乎每一款本田都擁有撩人的空間屬性。


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