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與雷諾日產鬧分手?奔馳要與沃爾沃聯姻開發內燃機?

與雷諾日產鬧分手?奔馳要與沃爾沃聯姻開發內燃機?

德媒Automobilwoche報道稱一名瑞典公司(指沃爾沃)的經理透露,戴姆勒和吉利正在洽談合作開發內燃機的事宜,但此事并未敲定。首先聲明,這是一則小道消息,并沒有任何官方確認,新聞發言人沒有對此事

與雷諾日產鬧分手?奔馳要與沃爾沃聯姻開發內燃機?

德媒Automobilwoche報道稱一名瑞典公司(指沃爾沃)的經理透露,戴姆勒和吉利正在洽談合作開發內燃機的事宜,但此事并未敲定。

首先聲明,這是一則小道消息,并沒有任何官方確認,新聞發言人沒有對此事發表評論,但卻表明,不排除任何可能性。雖說是謠言,但奔馳與沃爾沃聯合開發內燃機這事似乎很有基礎。

理由有很多,我們一個一個來說:

1.當前汽車行業處于變革期,從傳統能源,人力駕駛向新能源,自動駕駛轉變。地主家也沒有余糧,任何車企都沒有足夠的實力單獨完成這一項變革。為了將更多的精力與資金投入到更有競爭力的新興行業,一些老舊的投入產出比不大的夕陽產業,說的就是你,內燃機,自然就會成為削減開支的首選。聯合開發,合作共贏。

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2.這種合作已經有不短的歷史了,psa與寶馬合作的1.6T,還有奔馳自身就曾與雷諾日產聯盟合作開發內燃機。英菲尼迪Q50L上就用著來自奔馳的M274 2.0T發動機,而新A級上用的1.3T發動機也是兩家合作產物,新款雷諾國產科雷繽也用了這臺發動機。還有諸如X級皮卡與日產納瓦拉,GLA與QX30剪不斷理還亂的關系……

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但大家也知道,最近上演了一出真實版好萊塢“拯救大兵戈恩”的主角卡洛斯?戈恩便是當年合作的促成者,以雷諾日產三菱聯盟如今的狀態,兩者的合作存續與否就值得思考了。

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3.吉利與奔馳存在合作基礎。沃爾沃母公司吉利如今手持奔馳母公司戴姆勒集團近10%的股票,是戴姆勒集團最大單一股東。雙方也已經在電動化領域展開了合作,比如雙方各持50%的電動Smart。

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4.從技術上看,奔馳的行業地位自不用說,吉利新近收購了路特斯,其底盤調教以及輕量化等工程技術在世界上首屈一指。而沃爾沃Drive-E發動機,自動駕駛,SPA平臺對于插電式混動,48V等新能源技術的前瞻性也為合作打下基礎。

哦對,還有一個不算共同點的共同點,兩家的2.0T發動機聲音都很難聽,如果真的合作,請將改良聲音品質優先級往上調一些,謝謝。

本文作者為踢車幫 Route 64


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[責任編輯:無]
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