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為什么說一日本田,終生本田?

為什么說一日本田,終生本田?

我們生活在一個汽車工業高度發達的時代,同時也是信息科技高速發展的時代,當汽車工業與信息產業兩輛火車頭迎頭相撞,就產生了汽車資訊的大爆炸,于是乎,我們能夠輕而易舉地獲得世界各地各汽車品牌一手的汽車資訊。

我們生活在一個汽車工業高度發達的時代,同時也是信息科技高速發展的時代,當汽車工業與信息產業兩輛火車頭迎頭相撞,就產生了汽車資訊的大爆炸,于是乎,我們能夠輕而易舉地獲得世界各地各汽車品牌一手的汽車資訊。在林林總總的汽車資訊浪潮中,有些品牌總是自帶焦點,會永遠不缺少熱度,譬如說本田。本田是各大垂直媒體焦點頁面的???,也是諸多車圈直男爭相追捧的信仰圖騰,這些口號你一定熟悉:

“一日本田,終生本田”!

“Vtec is best”!

“買發動機送車”!

......


為什么說一日本田,終生本田?


不管你喜不喜歡本田,不可否認的是,它并不只是一個冷冰冰代步工具制造廠,而是一個有溫度、有情懷、有故事的汽車品牌。

本田的故事,得從上個世紀初講起......

1906年11月7日,本田汽車創始人本田宗一郎出生在日本濱松市的一個普通農村家庭,父親是個鐵匠,出身再普通不過!不過,這并不妨礙宗一郎最終成為叱咤風云的汽車人。在第一次看到汽車后,宗一郎對機械熱愛的基因被徹底激活,立志有一天一定要造出屬于自己的一輛汽車。


為什么說一日本田,終生本田?


大多數人小時候吹過的牛,至今還在天空飄著,而本田宗一郎卻逆天地完成了!

小學畢業后,宗一郎離開家鄉到了東京一家汽修廠當學徒,這一干就是6年。在這幾年時間里,勤奮刻苦的宗一郎掌握了精湛的汽車修理技術,不安現狀的他開始不滿足于打工生活了,拿著攢下的200日元,毅然決定回家創業,在家開起了汽修廠,事業逐步向好。


為什么說一日本田,終生本田?


1934年,有了一定資本積累的宗一郎轉行進入汽車零配件行業,成立“東海精密機械公司”,成為豐田汽車的供應商之一。

二戰結束后,日本百廢待興,汽車行業遭受重創,東海精密機械公司經營狀況不佳,宗一郎又轉行投入紡織行業,成立了“本田技研所”,也就是本田汽車的雛形。然而,宗一郎卻“不務正業”,掛著紡織廠的牌坊卻干起了造車的行當。


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當時的日本社會急需一種廉價實用的的代步工具,嗅覺靈敏的宗一郎很快就捕捉到了商機,決心生產車。后來,宗一郎低價購入大量軍方的微型發動機,改裝到自行車上,于是本田的首款人力+內燃機的“混動”自行車也就誕生了,也就是所謂的“A型輔助動力車”。


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1949年,本田在A型輔助動力車的基礎上開發了其第一輛摩托車——Dream D,從此本田公司的摩托車事業順風順水,club f、super club c100等經典車型相繼誕生并且遠銷海外市場,本田公司的規模也迅速發展壯大。


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不過,摩托車造得再好,宗一郎離他的夢想始終還差“兩個車輪”,畢竟造汽車才是他的初衷!1963年,是本田公司的汽車元年,厚積薄發的本田公司在一年時間里推出了跑車s500和微型貨車T360,作為本田首款汽車s500,搭載了531毫升的4缸發動機,匹配4速手動變速箱,采用后驅形式。


為什么說一日本田,終生本田?


從此,本田公司開始走向正軌,汽車事業飛速發展,在普通家用車領域,相繼涌出了N360、N600、Life、思域、雅閣、Prelude、Integend、Today、C-RV等經典產品,在性能車領域本田同樣也表現不俗,NSX的誕生讓各路超跑肅然起敬,K20A、F20C紅頭發動機成為性能的代名詞,圈下無數終生本田粉。直到今天,掛H標的車依然遍及我們生活的大街小巷。


為什么說一日本田,終生本田?


本田最引以為傲,還有那一段獨領風騷的F1參賽史。1964年,本田公司正式進軍F1賽事,1965年,搭載1.5升v12發動機的Honda RA271幫助本田獲得首個F1分站賽冠軍。1987到1991年,本田迎來了F1生涯的黃金時期,車隊連續5年獲得車手+車隊總冠軍,而1988年更是在16場比賽中斬獲15場勝利,創下F1賽事史的奇跡,本田也得以名聲大噪。遺憾的是在2008年,行業遭遇經濟下行期,本田逐漸淡出在F1的身影。


為什么說一日本田,終生本田?


宗一郎的執著,加上歷史的機遇,成就了本田這個品牌??梢愿闶稣f自己的奮斗史,也能跟你講未來的宏圖計劃,這就是本田。


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[責任編輯:無]
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