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大事不妙,對吉利星越有了心動的感覺|凰家眾測

大事不妙,對吉利星越有了心動的感覺|凰家眾測

還記得12月14日,20多名成都車友及2位媒體大咖相聚成都五項賽車場的事情嗎?試駕會回顧《好巴適!成都車友、媒體大咖相聚吉利星越試駕會,星越PK豪華車,誰主速度與激情?注意,這不是演習!》本期我們為大

還記得12月14日,20多名成都車友及2位媒體大咖相聚成都五項賽車場的事情嗎?試駕會回顧《好巴適!成都車友、媒體大咖相聚吉利星越試駕會,星越PK豪華車,誰主速度與激情?注意,這不是演習!》

本期我們為大家帶來了凰家眾測在成都試駕會的精彩文章。這一場國產車與豪華車的速度激情賽,誰主沉???

大事不妙,對吉利星越有了心動的感覺|凰家眾測

先上幾張星越美圖:

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要說我認識吉利這個汽車品牌時,還得追溯到2008年,那時候我的組長開的就是一輛吉利旗下的A級三廂轎車——自由艦,我經常乘坐著組長的這輛吉利自由艦出去辦事,這也是我人生第一次乘坐小轎車,自然也對這輛自由艦愛不釋手,總是喜歡坐在駕駛員的座位上,那時候我就想:什么時候我也能擁有一輛屬于自己的小汽車呢?

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時間回到2019年,此時的吉利不再是當年的那個只能造廉價車的中國品牌,如今的吉利已經成為國產品牌中的佼佼者,特別是旗下的博越,博瑞,讓我們看到了中國也能造出如此有顏值有內涵的汽車。再到后來的高端品牌領克,更是做出了超高標準的國產豪華品牌。后來吉利更是推出了首款轎跑SUV星越,而這款轎跑SUV,也直接讓我一見傾心。

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因為這輛星越顏值那是相當高,天馬行空的想法,特立獨行的溜背設計,將轎車和SUV兩者完美地結合在一起。

聽說鳳凰汽車網的“凰家眾測”要在成都舉辦一場吉利星越試乘試駕的時候,我的內心可以說非常激動。所以我迫不及待報了名,然后也順利入選試乘試駕人員的名單。

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驅車90公里,到達試駕活動的現場后,找到現場工作人員進行簽到,并簽訂了試駕協議。

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這就是我朝思暮想的轎跑SUV吉利星越,這溜背的造型,真的是太帥了。

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因為我來得比較早,簽完到之后,趁著人員還未到齊,我便來到我最愛的“星越金”面前,拿起手中的相機,好好拍攝一番。

2019年,吉利在轎跑SUV市場大熱的情境之下,推出星越,況且背后還有著沃爾沃成熟的技術加持,可謂是“善者不來,來者不善”。

自從吉利收購沃爾沃后,與其合作開發了CMA架構,先后用在了有著安全堡壘的沃爾沃、對標豪華品牌的領克車型上,星越這款轎跑SUV也是吉利在CMA架構下的第一款車,可以說星越目前代表了吉利目前造車的最高水準。

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星越依然是吉利家族化的前臉,非常具有層次感,進氣格柵上一圈紅色裝飾,加上夸張的保險杠造型,可以說星越對運動感的營造還是非常到位的。

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黑色的LOGO比吉利傳統的那種藍色車標看起來要更上檔次,全黑色的六塊寶石與中網周邊的裝飾搭配起來非常的漂亮。

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來自法雷奧的矩陣式LED大燈,不但有我們常見的自適應開閉、回家照明功能,它還可以根據我們駕駛的路況不同而改變燈光光型,可以避免對對向的行人和車輛直射,不僅如此,大燈在我們進行轉彎的時候,也會有隨動轉向功能。

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20英寸的輪轂,在中國品牌的緊湊型SUV中用的不多,頂多19英寸,更大的輪圈也能更體現出星越的運動氣息。

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星越整體看上去時尚大氣,車身給人感覺是沉穩厚重,卻又不失運動感。說是顏值擔當也是毫不夸張,至少我是被驚艷到了。

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如果要說什么樣的車才是最好看的?

相信一千個人就有一千種回答。

有人覺得那些幾十上百萬級別的車都好看,無論它是轎車,是SUV,還是跑車。

法拉利,悍馬,蘭博基尼,雖形態各異,但它們都已經是自帶光芒,璀璨奪目。當年寶馬的轎跑SUV X6推出來的時候,相信很多人都和我一樣被深深吸引住了,原來轎車和硬派SUV能夠結合得如此完美。即便放到現在,它的溜背造型也是絲毫不會顯得不落伍,儼然成為了一款經典。

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星越尾部的尾視覺中心比較高,整個設計也并不復雜,十分的簡單大氣,但有弧度的造型時尾部顯得十分的飽滿。

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雙邊四出的真排氣也讓星越更具運動感,我個人覺得如果將圓形排氣孔做成方形排氣孔,視覺效果可能會更好。

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星越的鑰匙看起來也是非常有格調,同學朋友聚會K歌的時候,隨手扔在桌子上,一定會招來無數“羨慕嫉妒恨”的眼光。

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以前因為一座城,愛上一個人。

現在也可以因為一把鑰匙,愛上一輛車。

俗話說“好馬配好鞍”,很多豪車都有好鑰匙和其相配。帥氣的星越看上去養眼,跑車造型的車鑰匙同樣很精致。

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星越的中控設計還是比較獨特,微微向駕駛者一側傾斜,其實這樣也更加便于駕駛員操作。整個中控臺上部和儀表臺上部遮光板都采用了軟質搪塑材料,結合金屬風格飾板,高級感還是比較到位的。

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星越搭載的是一塊12.3英寸顯示屏,顯示效果細膩,觸控反應比較靈敏,操作流暢。

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星越配備的是BOSE音響系統,全車有8個揚聲器,可以給我們帶來很不錯的聽覺體驗。坐在車里,猶如坐在歌劇院一般。

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音響表面采用的是極具中國特色的回字紋造型,非常有個性。

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空調按鈕上也是一圈極具中國特色的紅色回字形圖案,與音響表面的造型遙相呼應。

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副駕駛座椅還有老板鍵,從上車的那一刻起,可謂是儀式感滿滿。

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我最喜歡的就是無線充電的功能,沒有了繁瑣的數據線,非常方便。

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星越整個車內都是采用了大量的紅色來點綴,就連安全帶都是紅色,這也讓整個內飾充滿了運動的氣息。

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剛好把欣賞了一下星越的外觀與內飾,前來參加活動的人員就陸陸續續到齊了,接著便開始了試駕前的室內活動:關于星越這款車以及抽獎。

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凰家眾測還貼心地為嘉賓們準備了飲用水和小零食水果。

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試駕教練介紹和講解了一些關于試駕試乘的相關知識。

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主持人也正在介紹著這款轎跑SUV吉利星越。

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期間還進行了關于星越的有獎問答環節,答對的都有有精美禮品。

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第一階段的室內活動結束后,大家就來到試駕場地,開始根據自己的試駕號對吉利星越進行試駕試乘。

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這是測試吉利星越的百米加速項目。

今天試駕的車輛星越搭載的是2.0T高性能發動機,與之匹配的愛信8AT變速箱,這樣的動力總成也是第一次被用在吉利車型上面,而愛信的8AT可以稱得上目前世界上最好的橫置8AT變速箱了,與其搭配的經典車型數不勝數。

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今天吉利星越百米加速的對手車型為大家熟悉的奔馳GLC。

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我們今天的任務就是兩人一組,分別對星越和GLC進行百米加速的體驗,比的就是看誰的加速快。

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輪到我試駕吉利星越百米加速的時候,首先就是將駕駛模式調到運動,采用的是彈射起步,在教練的指導下,檔位推到D檔,然后將油門和剎車直接踩到底,這時將發動機轉速保持在3000轉左右,待對講機內傳出“開始”的聲音,猛地松開剎車。

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這時候的吉利星越,起步初段前輪胎微微打滑,車頭向上一抬,一下子就彈射出去了,像極了一匹掙脫韁繩的野馬,8AT變速箱換擋速度也是特別快,而且很平順,并沒有頓挫感。

這時候我們需要做的就是目視前方,將方向盤牢牢抓住,感受星越在整個加速的過程中帶來的比較強烈的推背感,而且強烈的加速推背感一直持續到了100km/h左右都沒有衰減。

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官方給出的加速度為6.8秒,但現場因為場地各種因素,百米加速的成績肯定達不到這個成績,但作為一臺SUV,7秒左右的百公里加速還是非常不錯了,和奔馳GLC相比不相上下。

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當然,跑得快固然好,剎得住也是很重要的,當右腳用力踩死制動踏板,星越的姿態很穩,前懸掛壓縮并不是很厲害,而且也沒有出現響胎情況。

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那邊百米加速進行得火熱,這邊的場地繞樁也是不甘落后。與星越一同競技的也是大家熟知的豐田榮放。

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同樣兩人一組,分別駕駛星越和榮放進行對比。

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星越定位于運動型SUV,前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿獨立懸架的組合,設定偏緊致,很有韌勁,所以在舒適感方面稍有欠缺。

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在時速約60碼的連續繞樁當中,星越車身整體感和跟隨性很強,懸架的支撐性和對側傾的抑制也都非常不錯,可以從容不迫地連續繞過錐形桶。

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與星越比起來,豐田榮放在連續繞樁的過程中,可以很明顯感到車輛的側傾較為明顯,懸架的支撐稍顯不足,回正方向盤時沒有星越的那般迅速從容。不過偏向舒適的調教在日常駕駛乘坐中還是很舒服的。

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星越的方向盤握感很舒適,轉向力度也可以根據駕駛模式變化而變化,在繞樁的過程中指向精準,也非常靈敏。

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在所有人試駕完畢之后,大家還填寫了一張關于星越的試駕感受表,而且,后期會根據大家填寫內容的精彩程度來抽取五位幸運觀眾,將獲得星越7天免費試用權。

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終經過賽選,這五位幸運兒獲得了吉利星越的7天免費試用權,同時還獲得了一個精美的星越車模。

【總結】

其實,自從轎跑SUV誕生以來,就受到了過很多人的質疑:這就是一輛“不倫不類的汽車”,當然還有無數的追求者,這樣有范兒,高顏值的轎跑SUV,正適合那些個性化的年輕人。

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無論是從今天的靜態與動態體驗來看,星越都是有這個魅力的把那些喜歡喜歡X6,資金卻有限的用戶全部“挖”過來的。有的人說星越注定是輛“小眾車”,這有何妨呢?寶馬的X6也沒見滿大街都是??!

至少我今天看了這輛星越之后,我是有了心動的感覺。雖然“家里沒有草原,但我依然想擁有一匹野馬”,在我的內心,依然想擁有一輛屬于自己的轎跑SUV,如今,這個夢想也不再遙遠,而是近在咫尺。

熱銷也好,小眾也罷,不管怎么說,星越的誕生是吉利走向品牌高端化的第一步,雖然頭頂無數光環,但肩上的責任也不輕,同時任重道遠!


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[責任編輯:無]
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