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試駕|吉利遠景X6:八九萬元,能買到一臺什么樣的SUV?

試駕|吉利遠景X6:八九萬元,能買到一臺什么樣的SUV?

雖然豪華品牌總是吸引人們的目光,但對于大多數用戶、尤其是那些三四五線城市的普通家庭用戶來說,更加親民的家用車才是他們的選擇。然而對于車企來說,這部分用戶往往是最難“伺候”的。這部分用戶預算不高,但需求

雖然豪華品牌總是吸引人們的目光,但對于大多數用戶、尤其是那些三四五線城市的普通家庭用戶來說,更加親民的家用車才是他們的選擇。
然而對于車企來說,這部分用戶往往是最難“伺候”的。這部分用戶預算不高,但需求很多,更希望“一塊錢做兩塊錢的事”。對于他們來說,這輛車應該做到好開不貴,配置較高,最好還得是個空間大一點的SUV。而吉利旗下就有這樣一款SUV產品,它就是吉利全新遠景X6。

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遠景X6是啥來頭?其實它就是在此前的遠景SUV基礎上,完全重新設計了外觀內飾,豐富了配置,并搭載了滿足國6排放的動力總成,其售價為6.89-9.99萬元。而命名為遠景X6,則是為了和遠景S1、X1、X3等車型共同組成遠景SUV家族。至此,吉利已正式形成遠景/繽越/博越三大SUV系列。

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雖然是一臺定位家用的SUV車型,但在這個競爭愈發激烈的市場,家用車在外觀方面也不能落后。遠景X6的前臉設計明顯參考了自家“大哥”——博越,家族化語言的運用讓它的整體造型顯得非常大氣。鋼琴烤漆工藝的家族式格柵、立體的全新黑色logo、尺寸更大的頭燈尺寸,為遠景X6構建了不錯的品質感。

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來到側面,懸浮車頂、18寸鉆石切割設計的輪轂,把遠景X6的側面塑造的更加立體凌厲。而尾燈方面,貫穿式的鍍鉻條連接了左右兩側的尾燈,整體設計與吉利嘉際頗為相似。
如果說外觀的變化更像是中期改款的話,那遠景X6的內飾變化則堪比迭代。儀表盤、方向盤和中控車機基本重做,比起之前的設計更有層次感。而操作按鍵方面也大幅簡化,飛機開關式的空調按鍵不但好看操作起來也更加直觀。

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至于配置方面,包括10.25英寸懸浮中控屏、7英寸液晶儀表盤、360°全景影像系統、AEB城市與碰撞系統、博世ESP、全方位6安全氣囊、ACC自適應巡航等均做到了全系標配,而內置4G的GKUI 19吉客智能生態系統則是遠景X6的核心競爭力之一。
全新GKUI 19版桌面系統支持多種手勢操作,集語音交互、高德導航、在線音樂、遠程控制、信息查詢、語音自我學習等功能于一體,內置了最高下載速率為150Mbp(Cat4)的4G網絡,并提供5年免費4G流量。未來,GKUI系統還支持OTA在線升級,能夠保持車機功能的不斷更新。

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不過可惜的是,遠景X6的駕駛輔助系統是用雷達而不是攝像頭來支持自動剎車輔助與ACC自適應巡航功能的,因此無法實現車道中央保持功能。另外,空調工作聲音較大也是個不大不小的槽點。

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作為一款主打家用的SUV,空間一定不能含糊,好在遠景X6表現還算不錯。全車提供了32處儲物空間,2661mm軸距加上1834mm的寬車身與全平的后排地板,讓遠景X6能夠比較舒適的實現5人滿載的狀態。而后排座椅也支持4/6比例折疊,在座椅放平后,能夠達到1850L的后備廂容積,縱深可達1.76m,客串一下搬家車也未嘗不可。如果非要挑點刺的話,后排座椅坐姿較高,加上懸掛偏軟會讓人有一點點重心偏高的感覺。

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從遠景SUV進化而來的遠景X6,動力總成方面也進行了精簡與更新。目前,全系車型采用了吉利自主研發的第二代1.4T發動機,滿足國六排放標準,最大功率104kW,最大扭矩235N·m。與之匹配的是6MT/CVT變速箱,手動擋可實現6.2L的百公里油耗,而CVT油耗為6.4L/100km。

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從發動機參數來看,我們不難發現,遠景X6走的并不是運動風,尤其是1.4T+CVT(帶8擋模擬)的動力總成輸出整體偏向平順,不過隨著轉速的攀升,遠景X6的絕對動力還是能夠滿足人們對這個價位SUV的期待的。
當然,與平順的動力輸出相對應的,就是軟綿綿的懸架了。雖然前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架的規格挺高,但支撐性和運動性并不是這套懸架的取向,連起步都會有輕微抬頭的情況。遠景X6是一臺你不會想要開的太快的車型,尤其是當你的家人坐在副駕和后排的時候。轉向同樣也是頗為輕巧,一只手指都能輕松轉動,配合上較小的轉向半徑,在城市穿行、掉頭和停車都不需要費多大力。
這套懸架的另一大好處就是極佳的濾震性和隔音性。無論是怠速狀態還是行駛狀態,整車NVH表現都十分出色,尤其是怠速噪音能低到36.9dB的水平,在同級中并不多見。
八九萬元,能買到一臺什么樣的SUV?遠景X6給了一個不錯的答案,舒適、好開、配置高、油耗低,雖然它不完美,但對于三四五線城市的用戶來說,這就是一臺合格的家用車應該有的樣子。


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[責任編輯:無]
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